1961年，尤里.加加林成为人类首位进入太空的宇航员，不幸的是短短七年后，年仅34岁的加加林在一次飞翔事端中失掉了生命，这位航天前驱的不幸让全苏联沉痛。

　　为了留念这位前驱者，1969年，苏联经过第112-41号法则，苏联行将开建的科考船旗舰将以“尤里.加加林”为名。

　　这艘科考船旗舰将用于海上对航天器的遥测操控，与载人飞翔使命进行中段通讯。船上有一套使命操控中心团队，当联络不上本乡时，它将承担起本乡使命操控中心的责任。

　　执役后它成为苏联科考船中最大，最先进的旗舰，长231 m，宽32 m。主机的功率到达14000千瓦，除了136名船员，还有220位科学家随舰履行使命，接连飞翔间隔达32000公里。

　　这艘苏联年代的科学旗舰具有86个实验室，不只用于航天使命，还专门飞翔到太平洋用于追寻洲际弹道导弹。

　　和现在的科考船相同，加加林号上也是天线树立，最显眼的便是背部的四个大型抛物面天线了，在地上站掩盖不到的时分，就需求这种大型测控船在海上来添补这片区域的空白。

　　加加林号的首要服务对象是载人宇航使命，比方联盟号飞船的发射，礼炮空间站与地上的通讯；船上有75个用于科学项意图天线，船上最大的那两座抛物面天线米，为了长期履行使命，它的自我克制力超越120天。

　　苏联年代前前后后一共有11艘这样的远洋测控船，在其时，它们被亲热的称为“太空舰队”。后来它们参加到苏联的反导体系中，用于和卫星一同，供给前期预警。

　　下图是1970年，加加林号在船厂制作的场景，大型抛物面天线的底座体积，让人不由想起了战列舰年代，大口径三联装舰炮炮塔的座圈。

　　在还没建成加加林号这种大型科学测控舰只之前的五十年代，苏联就开端往在太平洋中部发射弹道导弹。

　　其时履行测控使命的是四艘较小的舰只，出于保密意图，它们对外宣称是“太平洋水文查询”。

　　可是小型舰船舶能检测结尾的飞翔状况，当载人飞船在太空上脱离苏联的边境后怎么办呢？苏联科学家决议制作功能强壮且长续航的船舶去大洋上充任海上基地。

　　前期的思路是先制作一艘苏联的惯例商船，并在上面改装，加装大型抛物面天线和指挥设备，这些改装舰参加了苏联六十年代的载人发射项目。

　　大型海上测控船思路成熟后，才制作了“尤里·加加林”这种四万吨级的海上基地。

　　和美国竞赛登月时，苏联发现要履行自己的月球方案，最少需求五艘以上专业的远洋测控船。

　　在1970年代左右，苏联预备展开第2次登月方案，作为配套，结合了苏联其时最先进的科学技能解决方案的尤里加加林号出炉了。

　　这种全新的舰船品种面世就迎来了许多技能难题，虽然帆船年代早已曩昔，可是船上的大型抛物面天线旋转时，却像数面巨型硬帆相同，影响船的姿势。

　　为了坚持与太空中航天器的安稳联络，这些巨舰必须在一个当地坚持安稳，面临海风吹向抛物面天线巨大的风力，苏联科研人员不得不研制专门的减摇设备和定泊体系。

　　由于需求在海洋中逗留四个月，尤里加加林规划时也有不少人性化规划，让船上的人们过的尽量舒适。

　　船上有一个小车库，里边有几辆车中包含奢华的伏尔加河轿车和小型货车“拉脱维亚”，运用船舷的起重机将它们从船上吊到地上并收回。

　　这艘船上，还安装了八部乘客电梯，船上人能在任何停靠的当地驾驭自己的交通工具采买或许出游。

　　船上的自助餐厅，凭借着四万吨的体魄，不到四百人的启航人员看起来日子并不拥堵。

　　科学家在船上的作业场景，足够的物资保证，宽阔的作业环境，大约海上仅有困扰他们的，便是数月见不到家人的孤寂。

　　加加林号宽阔的船长办公室，专门的小会客厅内，可以终究靠强壮的通讯才能，收看本乡的电视节目。

　　1971年到1991年的二十年间，它在大西洋上履行了20屡次出海使命，有时在一个当地呆几个月，大多数时分每年履行一次使命，一年两次远洋使命也有不少。

　　在苏联年代，这支太空舰队和苏联太空使命相同光辉，可是崩溃后，苏联最令人形象十分深入的科学和工业发明之一的加加林号便消失了。

　　1991年，苏联分裂成不同的国家，他们都企图分割最有价值的苏联遗产。乌克兰得到了这艘执役不到二十年，且功能仍然还算不错的大型测控船。

　　和航母相同，乌克兰保持不了它们，自己没这方面的用处，也真实没那多钱花在这些巨舰身上。

　　在苏联崩溃到1996年这些年，虽然薪酬菲薄，乌克兰仍然向这些技能人员发放薪水；只不过加加林号就再未脱离船位。船上人员过着和一般上班族无异的日子。

　　可是1996年开端，乌克兰连薪酬也给他们发不起了，船员以为他们要以某种方法活下去，所以开端将船上的有用仪器、家具卖给港口邻近的暗盘。

　　其时船上能被拆下来的值钱物品都被偷或许被卖了，包含苏联航天人员在船上留下的各种保藏，一些闻名宇航员为了感谢船上同志的作业，送给加加林号的礼物。

　　和许多军舰的命运千篇一律，一家奥地利公司来前来当废品相同收买这艘船。这艘船也未遇到款留者，以每吨170美元的价格顺畅卖出。

　　六月下旬动身，八月初，尤里加加林号总算抵达了它的意图地——印度，印度阿朗那片废船海滩成了它的归宿地。

　　在动身前往印度前，船员由于感到羞耻，将尤里·加加林号的姓名改成AGAR，不想让任何人知道这艘船是怎么从遭到数百万人的敬爱最终在印度的海滩上拆成一堆废铁。

　　这艘被俄罗斯人称为苏联年代最巨大的科考船，结局和苏联很多的工业结晶相同，要么被离散消失，要么沉寂在荒野之中，像瓦良格号那种到我国来持续发挥余热的，已是十分的走运了。

　　一些俄罗斯人提及到尤里.加加林号时，往往怜惜于乌克兰没有发挥它的价值。但是实际关于俄罗斯自己也是无比严酷，很多遗产自己也是无力消化。

　　这些让人觉得很有前史价值的舰船在失掉执役价值后，走运的是少量，大多数仍然不幸，回流入工业中，成为其它工业品中的一部分。

　　在全世界范围内，善终成为博物馆的仅仅少量中的少量。（文章图片来源于网络，如侵删）

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